6 月 29 日，许家印巨资打造的恒大新能源汽车集团迎来首款量产汽车，恒大国能 93 车型在天津工厂下线。这款车从内到外十分熟悉也很经典，因为沿袭了已经停产多年萨博汽车的设计，但它是一款纯电动车型。

恒大国能 93 是 NEVS 基于瑞典萨博 ( SAAB ) 凤凰 E 平台及萨博技术打造的纯电动车型，在恒大入主前就已完成研发，瑞典和天津均有生产基地。而 NEVS 于 2012 年收购了有拥有 75 年历史底蕴的欧洲老牌车企——瑞典萨博的核心资产及知识产权。

直到恒大宣布与贾跃亭 FF 分手后，今年 1 月恒大以 " 简单粗暴 " 的形式直接收购 NEVS 51% 股权成为后者大股东，作价约 64 亿元，获得快速造车的条件。

恒大国能 93 车型的量产，也意味着许家印完成了新能源汽车梦。可以看到，这款车外观内饰均沿用了萨博十年前的造型设计，放到如今来看，只能用 " 一言难尽 " 来形容，不管是空调出口的样式、塑料感还是经典的手刹，均透露出浓浓的年代感。工信部显示该车续航里程为 355 公里，此前官方公布的综合补贴后预售价为 16.98 万起。恒大入主加上国家补贴大幅退坡，最终上市售价可能会接近 20 万起。

恒大在新能源汽车领域布局的野心很大，看来许家印是认真的。

许家印及恒大年报均表示：力争 3 – 5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一 。

恒大除了收购 NEVS 直接走上造车路外，还巨资收购一系列新能源配套厂商，获得 " 整车研发制造 + 三电核心技术 "。恒大为了将这些技术引入并集中生产，狂砸 2800 亿的项目分别落地广州和沈阳。

去年 9 月恒大以 145 亿入股广汇集团，成为后者第二大股东，拥有了汽车销售网络渠道。今年 1 月恒大以近 10.6 亿的价格收购日本卡耐公司，获取三元锂离子电池技术；之后又接连拿下荷兰 e-Traction 公司和英国 Protean 公司，获得商用车及乘用车轮毂电机技术。意味着恒大不仅要造车，还要自己生产电池和电机，完成全产业链布局。

恒大投资最大的汽车项目在 6 月份敲定，协议投资金额达到 2800 亿，真是大手笔。

6 月 11 日，恒大与广州市人民政府签署战略合作协议，恒大新能源汽车产业三大基地将落户南沙，总投资额达 1600 亿。未来南沙基地可达年产 100 万辆整车，100 万套整车电机和电控系统，及建成 50GWH 生产规模的动力电池工厂。

6 月 16 日，恒大又与沈阳市人民政府签署战略合作协议，宣布将在沈阳市投资 1200 亿元建设新能源汽车三大基地等项目。

几十亿甚至几百亿地砸向新能源，恒大终于在今日迎来首款汽车的量产下线。只不过，网友担心这台卖得出去吗？

如此大手笔、声势浩大的恒大，完成上述这些投资布局还存在不确定性。要知道，国内最大造车新势力蔚来汽车的融资规模为 200 多亿元，比亚迪 2018 年新能源汽车销量也仅达到 25 万辆。

况且，国内新能源汽车市场出现明显减速迹象。5 月份国内新能源汽车销售 10.4 万辆，同比增幅仅为 1.8%，同比增速大幅回落。1-5 月新能源汽车销量为 46.4 万辆，同比增长 41.5%，增幅减半。此外，依靠政策和补贴的新能源汽车失去一大靠山，6 月 26 日起补贴大幅退坡，明年底将完全没有补贴，新能源行业仍会出现波动。

房地产大亨恒大许家印出钱，买来技术和零件完成造车，还跨越一大步布局未来产业，这一步你看好吗？