宝马(BMW)正逐渐放弃小众车型，并准备发布新车型，该公司正处于转型重组过程中。有消息称，这将迫使许多获得消费者热情认可的车型退出其产品线。

一份未经证实的报告称，该公司将在本世纪20年代将滞销车型从其销售范围内撤下，以大幅削减运营成本。有媒体援引匿名消息人士的话说，宝马管理层已经取消了宝马2系的敞篷车、标准轴距的7系、X2系、8系的轿跑车和敞篷车以及下一代Z4系。

宝马2系车在一个不断萎缩的市场领域展开竞争，与Z4的目标客户重叠。在经历了漫长的开发过程后，宝马于2018年发布了Z4，并与丰田重生的Supra项目结合在了一起。标准轴距7系车型撤出市场或许不会引起人们的注意；它甚至没有在美国销售。

然而，当人们看到宝马撤出市场车型名单上的其他品牌时，他们感到非常惊讶。X2完全进入了新车市场最热门的领域之一，在美国和中国等关键市场也获得了相对良好的反响。Z4和8系是该公司投资组合中的新产品，因此预计它们至少还将在市场上停留8年，甚至更长时间。对于一家汽车制造商来说，在一款系列车型上市几个月后就宣布停产是很不寻常的。

报道称，虽然敞篷车已经过时，但SUV却在流行。此外，宝马高层还批准开发传闻已久的旗舰SUV X8。这款车将是X7的运动升级版，配备一系列高性能动力系统，其中包括一款充电式混合动力车，最大续航里程可达60英里（96.6公里）。X8 M车型也在开发中。

宝马尚未对该报道发表评论，也没有透露未来的计划。人们知道，该公司正试图平衡“自己作为终极驱动机器供应商”的形象和开发电动传动系统的需求。事实证明，它并不害怕淘汰6款销量不佳的车型。双门1系列车型不会回归市场，对于家庭友好的2 Series Active Tourer也是如此。

今年3月，宝马集团发布财报称，其2019年盈利将“远低于”2018年的水平，公司将进行一项120亿欧元（约合136.3亿美元）的成本节约计划，以帮助抵消贸易冲突带来的不利影响和在电动汽车领域的巨额投资支出。宝马预计2019年税前利润将下降超过10%。

今年第一季度，宝马集团营收下滑0.9%至224.62亿欧元；净利润下滑74.2%至5.88亿欧元。其中，宝马汽车部门亏损3.1亿欧元，为2009年以来首次出现亏损。在关键市场销量下滑、与欧盟反垄断罚款有关的储备金和技术研发支出导致了上述业绩不佳。

宝马看到了电动汽车在中国、欧洲和美国的销量正在增长的趋势。因此，该公司计划提前2年，也就是2023年前推出25款新能源车型。在这25款新能源车型中，纯电动车型将超过一半。宝马预计到2021年，其电动汽车销量将翻一番。该公司还在努力开发插电式混合动力车。

宝马和奔驰已结成战略合作伙伴关系，主要专注于开发高度自动驾驶技术。两家公司计划投资10亿美元成立一家新的合资企业，开发包括网约车和电动汽车充电系统在内的多项服务。此外，宝马还和戴姆勒合作以减少研发成本。

在约1个月前，宝马首席执行官哈拉尔德·科鲁格宣布计划于8月15日辞职。现在相关消息浮出水面，科鲁格的继任者、制造业领袖奥利弗·齐普斯(Oliver Zipse)受命加快公司的技术攻势，以帮助宝马汽车赶上竞争对手。这一过程注定成本高昂、耗时。届时公司出现剧烈的变化并不会令人十分惊讶。