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作为共和国长子的一汽，难道只是一个笑话？

我爱好车

君不见乐视不造手机造汽车、李想卖了汽车之家搞汽车，就连中国制造一姐的董小姐也开始造车。自从2009年中国霸占全球第一车市以来，谁都知道中国汽车市场是一块儿肥肉，无论是新能源汽车的加入，还是二手车市场的雨后春笋，没有人会舍得轻易放过这块儿人见人爱的蛋糕。

在这过程当中的确涌现了诸如吉利、长城、长安、比亚迪之类的行业优秀人员，使得中国汽车产业得到了史无前例的飞速发展。在这样得天独厚的环境之下，作为共和国“亲儿子”的一汽、东风（二汽）理应成为风流人物，成为中国车企的标杆带头人，结果却是让大众吐槽万千、笑掉大牙。

以上是目前国内“五大一小”自主品牌车企在2014-2016年的销量数据

图中数据显然我们就不过多分析了，有感兴趣的朋友可以去网上扒一扒。小编要说的是，长安汽车作为这几年唯一一位自主品牌领先者，当然也是第一个成功突破100万大关者我们表示祝贺，无论是销量上的你追我赶，还是你方唱罢我登场的连台好戏，我们始终对共和国长子的一汽表示大写的失望。一汽集团的销量不仅没有增加，反而出现了大幅下滑趋势。

究竟是何种原因造成一汽这么让人失望？在小编看来大概有如下三点：

首先是：自身产品和定位的失败

既然是长子自然会得到更多的关爱，说白了就是钱方面肯定不差，事实情况也是一汽从来不吝惜资金投入。

在2012年一汽为打造全新品牌“欧朗”总共投了10亿，但因乎产品力不足，定价偏高导致几乎无人问津，如果不是老司机估计你都不知道一汽还有这么一个孩子。

财大气粗的一汽自然不会轻易放弃，次年一汽又正式复活了曾经的骄傲——红旗，这次可是一汽举了洪荒之力，前后投入了160亿元打造出了定位于豪华C级车的红旗H7。这个数字无论放到哪个车企都足以宁人肝儿颤，最终反映却是让人裆下就是一凉，2014-2015两年销量不到8000，就算它单价是劳斯莱斯也回不了本。说实话H7还是让我感觉很惊艳的一款产品，一汽犯的错误就是产品力和品牌力都够了，却未能摸清市场的命脉。

两个曾经抱有一腔热血的车型——欧朗与红旗

两个寄以厚望的产品惨败之后，伤筋动骨的一汽只能靠奔腾系列苦苦支撑。X80、B50、B70投放市场的前期依靠不错的产品力获得了满意的成绩，但是随着时间的推移，市场竞争越来越激烈，一汽未能及时调整奔腾系列产品的定位，导致销量每况日下，已经慢慢被市场边缘化。

其次就是一汽极度缺乏自主创新能力

按道理说拥有马六的一汽如今应该是红光满面，大地回春，诞生十几年以后一直都属于比较热销的产品，并且之后在此基础上又推出了多种车型产品。但也正是天天围着一款产品打阵地，使得一汽给人的感觉就是不思进取，在自主品牌飞速发展的这几年并未取得实质性进步成果。而以前的长安、吉利、长城在国内早已名利双收，长城牢牢霸占着SUV老大的地位不可动摇，长安早已布下了“五国九地”的思路将目光放眼海外，吉利更是拿下了沃尔沃将自身产品推向了一个新的高度。总之，这几年稳扎稳打，抬头看路向前进的车企都取得了骄人的战果。