先从缤智开始吧，因为它算是比较新的车了，定位小型SUV，跟自家兄弟XRV一起在合资小型SUV领域占据了大部分市场，缤智的后门把手就是隐藏式设计。

    从缤智的侧面看，很容易就看到的常规的前门门把手。不过往后看后门门把手的时候，相信很多第一次看它的人就懵了：“后门没有门把手吗？”当然不是，它的后门门把手设计在了C柱，跟车窗融为了一体，这种就是所谓的隐藏式门把手了。

    当然，采用隐藏式门把手的不止是本田缤智这一家。欧洲的西雅特Leon此前也采用了这种设计。国人对于西雅特应该是挺陌生的，毕竟它没有引入国产，所以这品牌的车在国内很少见到。

    仔细看一下这2009款的Leon，虽然是四门设计，但是后门的门把手采用了隐藏式设计，同样在是C柱，跟车窗融为了一体。后门不容易被发现，所以有点两门车的范儿。

    这种颇有意思的设计不是老外的专属，咱们的自主品牌也有类似设计的车型。比如奇瑞的A3。奇瑞A3是奇瑞当年比较成功的车型了，也积攒了不错的口碑。

    仔细看这2008款的奇瑞A3的侧面，后门也找不到常规门把手，而真正的门把手也是设计在C柱上了。

    最后再来看看更老一点的车型，来自意大利的阿尔法罗密欧156。延续了阿尔法罗密经典的进气格栅，车牌不得不挂在车头侧面。

    再看这款2004款阿尔法罗密欧156的侧面，后门门把手设计在后车窗后部，靠近C柱的位置，也是比较的隐蔽。

    前面几款都是后门门把手隐藏式设计，咱们再来看一款算不上真正意义上的隐藏式，不过从远处看确实不容易发现它的前门和后门的门把手，这车就是林肯大陆。大家不妨看看下面这张图，是不是不容易发现门把手？

    其实林肯大陆这门把手设计在了车窗下沿的镀铬亮条上，门把手的位置相比传统的位置上移了，它跟车身侧面的亮条融为一体，所以在远处不容易发现门把手，不过近看还是一看就能看到的。

    其实隐藏式门把手在各类超跑上还是比较常见的，不过那些车比较跟普通民众相距太远，疆哥就不举例了。另外还有一些车的门把手采用了自动伸缩设计，比如特斯拉Model S、路虎揽胜星脉等，门把手收缩后，车身侧面更加平滑，利于优化空气动力学特征从而降低风阻。