有意思的是，今年刚刚上市的新一代本田CR-V，官方指导价格为16.98-25.98万元，不难发现与领克01的价格有着很大的重叠。CR-V曾有过现象级的热销表现，是紧凑型SUV市场的开路先锋并且一直被同级当作的标杆车型。领克01作为领克品牌的第一款车，在定价上毫不含蓄敢于同“元老”并驾齐驱就不怕闪了腰？我仿佛看到观致坐在低迷销量俱乐部的板凳上向它招手。长城WEY终于可以长舒一口气，就连宝沃也要偷着乐。

国内所谓的豪华品牌还真不少，如雨后春笋般涌出，领克是其中之一，仿佛只要与“豪华高端”四个字沾上关系便能扶摇直上九万里了，可惜不少人并不认账。领克的背后的确有个二线豪华品牌沃尔沃为其背书，但在连一线豪华品牌价格都在不断下探的情况下又有多少人会为一个不亲民、不接地气的先是称作自主国产然后又是高端合资的新品牌去掏腰包。领克的定价似乎没有考虑到品牌溢价率，并不是车标好看老百姓就会认同的，说起车标，好像前段时间还跟林肯闹上了。

领克不将其当作对手而民间认为是领克对手的长城WEY，指导价16.78-18.88万区间，领克的价格相比高出一大截，虽然高傲、豪华、高端、国际化的领克不屑于同WEY相比较，仗着与沃尔沃同平台的身份定出一个高价位去挑战在这个市场扎根多年的合资品牌，欲求开拓出一个全新的细分市场----“豪华紧凑型SUV市场”，但高配24万的价格与本田冠道和汉兰达相碰撞，这无异于螳臂挡车。难怪有网友调侃说，吉利可以考虑扩建停车场，准备大规模积压库存。不少网友为挽回领克销量的办法都想好了，“让水军每人买一台车，冲击丰田全球销量王指日可待，妈妈再也不担心卖不出车了。”

吉利近几年的发展的确取得了不错的成绩，以后的路还很长。心高气傲低估计对手的实力和消费者的智商而败走麦城的大有先例可寻。吉利一直标榜领克是国际高端品牌，有二线豪华品牌沃尔沃背书，其实跟宝沃、观致的做法几乎类似，无论是买一个外国死了近半个世纪的品牌再套标也好，还是跟跨国公司合作也罢，都是努力让自己显得有国际范儿，先讲故事在卖车。比如观致，打起国际化的旗帜，定价与合资品牌看齐，不屑同自主品牌竞同台，最终导致认可度低，连连亏损，销量坐低不上。宝沃也是如此，抱着不屑与自主品牌为伍的态度，整天叫嚷着“我是BBBA一员，我真的很德国”，引出的回应“真的很难听”。

没有对错但有因果，手拿“接力棒”的人换了一个又一个。这不禁让人思考，当领克领完盒饭走出片场后，下一个打着“高端豪华”旗帜的人又会是谁，国内汽车市场何时才能迈向真正的成熟？万众期待的汽车文化有没有可能在国内萌芽且长出果实？对于这两个问题，小编持有肯定的态度，只是希望不要让我们等得太久。千万别到时候国足都进世界杯了，我们的汽车还在为了高端而高端，为了豪华而豪华，为了国际化而国际化！