今年自主高端品牌发力，WEY可以说是一马当先，最开始的时候很多消费者对于WEY都是抱着力挺的态度，后来VV7陷入了油耗造假丑闻，长城也采用了比较错误的公关方式，导致很多人都开始对WEY产生了质疑的态度，后来VV5的诞生，再一次引起了网友们的热议，不到半年的时间，就上市了第二款“套娃”产品，长城的步子确实迈的有些快了。近日，长城九月份销量数据公布，其中WEY两款车型加起来销量过万，而且这仅仅是增长的开始，现在的魏建军或许真的可以舒口气了。

我们先来看VV7，这款车在9月份销售了7444台，相比前两个月的成绩来说，增势比较缓慢，不过作为自主高价位的SUV，说实话这个成绩已经是相当的不错了，纵然未来还有增长空间，也不会有太过猛烈的数据。

VV5和VV7不同，整体产品力来看的话，显然是VV5更为厚道、实诚一些，毕竟吸取了VV7的经验，修正了一些瑕疵，上市首月销量4569台，这在紧凑级别的SUV市场上并不算是一个夺目的成绩，不过我们再去看一下VV5这个抄底CRV的价位，能卖出4569台也是非常不错的成绩了。

法兰克福车展上，WEY推出了一些新能源的产品，我个人觉得主要还是为了应对我国的双积分政策，其次也是为了给WEY国际市场铺路，长城在今年的出口成绩同比去年翻了一倍有余，而且这些还都是通过一些“老将”，如今WEY生命力如此旺盛，在开辟国际市场这条路上，长城会更加游刃有余。

我们继续来说VV5这款车，4569台这个成绩确实能看出这款车未来的潜力，有人说WEY就是汽车圈里边的“华强北”，拼凑起来的豪华感，并没有核心的东西在里边。这一点，见仁见智吧，我觉得任何企业发展，都需要一定的时间和空间，而长城恰恰是在这个转折期。

哈弗系列产品，已经满足不了一部分消费者的多元化需求，WEY的诞生也是填补长城自身的空缺，如今这个新生儿可以说是正在茁壮成长，何时能接任哈弗的大旗？现在讨论还为时过早，现在可以确定的是，自主品牌高端化这条路已经有了一个非常好的开始，不管我们站在那个角度来看，这都是一件天大的好事。