一种有生命力的新技术、新模式

换电模式的成功落地，是这一创新模式的又一次成功复制，表明这种换电模式是符合未来城市交通发展需求的，是一种有生命力的新技术、新模式。

据悉，目前换电模式在各地推广迅速。此前，已在北京、厦门、兰州投放了超过2400辆换电出租车，在北京市配套建成68座换电站，在厦门建成3座换电站。最近在北京就有200辆EU300换电版车型作为网约车投入公共出行服务。

提高电池性能和安全性

汽车换电，顾名思义，就是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。电动汽车为了连续行驶就要求其电能得到补充。这些充电方式体现为充电不同的充电模式。同样在电池快速更换的方式下，电池组从车上卸下后也是用一定的模式为电池充电。

相比传统的充电模式，换电模式有着天然优势。其占地仅需300平米左右，并可在2个小时内实现拆装，而且换一次电池用时仅需2分46秒，在效率和便捷性上比普通燃油车进站加油还快，显然比等待数个小时才能充满电的插电式车多多了。

此外，换电站对电池集中进行智能充电，不仅可以减少对电网的冲击，还可以在每次充电时对电池的内部单元进行均衡，让每次充电都成为一次电池体检，避免频繁快充对电池的损伤，提高电池的安全性。

新模式的应用带来出行红利

据介绍，一个换电站的建设成本近1000万元，每个站按标准至少需要储备替换电池28块，而每块电池的成本标价为11.5万元，因此每一个换电站仅电池储备的成本就高达322万元。将有望出现爆发式增长，相应的快充类动力电池的需求量也会水涨船高。

目前，虽然充换电基础设施已经迎来跨越式发展，但相对2020年以及以后的市场空间，这还只是开始。

而电动车换电这种更性价比的出行模式，无疑将为市民带来无污染、零排放的绿色出行方式，也将为“的哥”们带来更多回报。而在新技术与新模式的应用中，我们或许都将享受到科级创新和绿色出行带来的红利。

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