GVC加速度矢量控制系统

GVC（G-Vectoring Control）加速度矢量控制技术是由马自达与日立汽车公司、神奈川科技研究所共同研发的成果。在驾驶员转动方向盘时，GVC系统通过转向系统中的角传感器监测方向盘转过的角度、驾驶员打方向的快慢以及当前的车速，判断驾驶员的驾驶意图主动调整发动机的扭矩输出，从而使车子能够更加平稳的过弯。

这么说吧，当车子在过弯的时候，GVC系统会适当降低发动机的扭矩输出，并且控制的范围不会大于30Nm。扭矩输出的降低会使车子受到一个较小的减速度，车辆重心向前移，压在后轮的载荷随之向前轮转移，一定范围内的载荷前移可以提高前轮的抓地力。

到了出弯时，GVC会恢复发动机扭矩，提高后轮接地载荷，GVC就这样帮助驾驶员流畅的完成了过弯操作。通常在路面行驶时，因为道路不平整，驾驶员会在不经意间微调方向盘来保持直线行驶。而在搭载了GVC系统之后，驾驶员对方向盘无意识的微调也会随之减少，提高驾驶舒适性。

优化FGR 提速更直接

阿特兹从问世到现在一直用“运动”来标榜自己，新款车型在动力上依旧为2.0L、2.5L两款创驰蓝天可选发动机，最大输出功率为158PS/192PS，传动匹配了6速手自一体变速箱，2.5L车型最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252N·m/3250rpm。

2018款阿特兹通过优化FGR，在不影响油耗的前提之下，让加速性能变得更强更及时；在实际上开起来过程中，油门开度与加速之间相对应的关系也变得更清晰，说简单点儿就是你能更准的用油门来调整动力输出，要想轻缓或者急促的提速你就会很清楚知道油门应该踩多深。

完整的i-ACTIVESENSE主动安全配置

此次改款后，而除了现款上BSM并线辅助系统、RATC倒车预警系统、SBS/SCBS中低速刹车辅助系统之外，新车还将增配LDWS车道偏离预警系统、HBC远近光自动切换系统、TPMS胎压监测等安全配置。

内饰座椅齐升级

17款阿特兹变化的重点就是把原本老气呆板的车内氛围改成了时尚且显得高级感很强的新样式，指针与电子结合显示的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏以及造型更紧绷且层次感更强的驾驶台，一切都是向着更符合时代审美的方向去改变。此次改款，新车则在原有基础在再对用料方面进行升级。

2018款在延续在售款车型优点的基础上，在细节处还有所精进，比如车顶统一为黑色，方向盘造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作键也改为镀铬样式，内饰的档次感在不经意间再次得到提升。

阿特兹自从2014年上市之后至今已经走过了3个年头，一直以来，它保持着一年一改款的步调稳定前行，此次的改款同样是诚意满满。作为一款B级车，阿特兹在不断满足运动诉求的同时，也不忘B级车在豪华感、舒适性以及安全性方面的使命。今日，新款阿特兹将会开启预售，新车将会在10月24日正式上市。（文：太平洋汽车网 冯家祺）