一、若无政府补贴，1个纯电动汽车顶2个燃油车

    最近就新能源汽车和传统汽车的购买做了下比较，发展纯电动汽车的购买成本高于同款燃油车100%。分别选取了上汽、比亚迪同等配置的两车型进行了比较。以荣威车型为例，荣威ERX5售价28.18 万元，荣威RX5售价13.88 万元，前者多14.3万元；又如比亚迪宋EV300售价27.59万元，比亚迪宋13.99万元，前者多13.6万元；某程度上，一个电动车的价格可以买两个燃油车，当然，这是在没有政府补贴的前提下的测算。

    出现纯电动车购置成本高的原因在于电动车的动力系统的制造成本较高；同时较高的补贴和牌照优惠下，车企赚取了相对较多的利润。

二、同款车型，燃油车的油费约是电动车电费的3倍

    一般而言，汽车报废周期约8年，消费者1年平均开出2万公里。在1年的周期里，燃油车油费消耗约是电费消耗的3倍。分别以荣威和比亚迪宋的汽车为例，以此类推，8年后，荣威燃油车消耗的油费较电动车约多46000元，比亚迪宋燃油车消耗的油费较电动车约多60000元。

三、燃油车的保养费用远超电动车

    荣威和比亚迪宋产品为例，比亚迪宋为涡轮增压发动机，维修费用略高。但一般而言，燃油车在维护方面需要及时更换机油、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、变速滤芯、刹车油等，其中小保养主要在于更换机油、空气滤芯，花费约500元/次；1年2次，8年累计下来8000多；大保养估计5000元/6万公里，需要2次，约10000元。而电动车保养费可能更多在于刹车系统等，8年下来花费约2000元。

    因此，假设燃油车8年保养费用为20000，电动汽车为2000。

四、纯电动汽车充电时间和停车费用成本高

    以荣威产品为例，假设荣威电动车续航320公里，平均快充时间为1小时，慢充7小时。

    正常情况下，理论上1年预计充电62.5次，实际上可能会有约80来次（不包括排队等待时间），即时停车费5元/小时次，需要花费400元。如果算上慢充时间，预计停车费用还将花费约1000元。

    然而，能够开得起车的人，如果不是体验的话，不会很情愿等1小时到充电站充电，每年花费80来小时的等待时间，等待成本过高。

    此外，国内纯电动汽车动力电池可靠性、安全性仍需关注。

    总体来算，传统燃油车和纯电动汽车报废周期内，使用荣威燃油车可能要多花63000元，仍无法抵消多出来的14.3万购置成本。即便折算2017年6.6万政府补贴来抵扣，燃油车总体少花15000元左右。如果在2018年，车型不降价的情况下，燃油车将总体少花30000元左右。

    同款车不同燃料类型，却是少30000万元，少花80甚至上100小时的时间，还不用愁产品可靠性和安全性！你会选择纯电动汽车还是传统汽车？