驭胜S350的公开身份隶属于江铃汽车旗下，对外的竞争车型也主要是自主品牌中的哈弗H5、陆风X8等车型，但深究下去不难发现，驭胜的国产身份并非那么纯粹：首先驭胜系列车型为江铃在国内的乘用车代表，此前江铃一直致力于货车的研发与生产，首次触及乘用车，必会借鉴或合作；其次驭胜S35实际为江铃股份有限公司打造的一款SUV车型，该公司实际为福特与江铃在国内的合资公司，著名的硬派SUV撼路者就出自该公司，因此难免会有技术上的互通。

    而实际上，驭胜S350所搭载的动力系统也证明了上市说法。该车搭载一款2.0L GTDi发动机，源自福特，可提供最大151千瓦的功率。325牛·米的峰值扭矩。该车之所以被称为硬派越野车，很大部分原因就来自具有“福特特点”的动力表现——爆发力强、后期提速表现好。

    不只是动力系统，传动系统依旧有浓浓的“外国味”。该车搭载一款6挡手动变速箱与一款6挡手自一体变速箱，技术来源于采埃孚。该款变速箱不只应用于福特车型，大众熟知的本田冠道、BBA部分车型也都搭载源自采埃孚的变速箱，其以高平顺性和经济性而著名。驭胜S350在高爆发性的动力下依旧能保持行驶的稳定性、无顿挫感，则主要归功于该款变速箱。

    既然借鉴，就不在乎融入更多更好的配置。所以江铃把丰田海拉克斯皮卡的底盘拿了过来，以其为基础，通过自主研发改良，融入了驭胜S350中。不知道海拉克斯皮卡？就是在中东战场上经过改装，可发射火箭弹的那种皮卡，底盘耐造、可靠性极强。因此便有了驭胜S350的225mm最小离地间隙、接近角27°和离去角29°，这一数据比路虎发现还要强！

    中国的汽车制造史和欧美部分国家差距数十年，有效仿、有借鉴再正常不过，现在的丰田、本田一路走来不也没少“抄袭”德美系车？只要能对得起自己的良心，相信国人还是会买单的，毕竟，这个搭载福特发动机、采埃孚变速箱、丰田底盘的所谓“合资自主品牌”才12.28万起，有什么理由拒绝它呢？