这两天许多网站都被“吉利博越”刷屏，先看帖子的标题：“按20万元级别打造的SUV仅卖9.48万吉利博越太超值”，“比亚迪压力大了！吉利博越真的只要卖9万多元！” “吉利博越上市，其他自主品牌SUV颤抖吧！” “自主品牌的标杆，民族工业的骄傲！”……

跟帖的评论就更不得了，排山倒海一片赞美声，赞就赞吧，还夹带好多的叫嚣，什么“长城发抖吧！”“长安吃翔吧”…… 当有些网友弱弱滴问一句“博越真的好成不得了了吗……”立马被一堆人质问：“你是XX品牌的水军吗？！”这么说吧，吉利博越在未经过一个消费者哪怕一天检验：就一夜成了神车！

吉利博越的真身小编未见过，更没试驾过，牛一知道中国有一位国际级的伟人毛泽东，他老人家说过一句名言：不调查就没有发言权。小编不敢胡乱评论吉利博越，只是小编心里也纳闷，这车才刚亮相就俨然成了“神车”？其他的自主品牌就统统“发抖”？难道这是一起车坛的“造神”运动吗？

牛一是“自主品牌”坚定的支持者，曾经看好的一款国产SUV是上汽集团的MG锐腾。

4500*1855*1675的尺寸（单位mm），壮实的设计，携带老牌帝国英国的工业DNA，4缸1.5T引擎，厂方给出的数据是169匹马力，250牛.米扭矩在1700——4500转达到峰值，7档双离合变速箱，0-100km/hs加速8.98秒……入门级官方指导价10.97万，代言人是亚洲不老影帝级车神林志颖…… 试问各位小伙伴，您还有什么可挑剔吗？

牛一很少推荐车，原本想给车友推荐锐腾，因此到某大型租车公司租了一星期，体验结果完全不是那么回事（见今日头条“私家车驿站”2015.12.02文《小排量涡轮增压车的硬伤是什么》），这么说吧，这车的引擎调校不是一般的不给力，厂家说1700转250牛.米峰值扭矩就尽数输出，可事实上感觉3000转以下面得不行，一过3000转又猛然窜出，实际操控的感觉是：油门踩一半没反应，刚一过半程就一家伙猛扑出去，跑郊外没问题，可如果是在市区就很头痛。中国现三线城市都堵车，而现中国的汽车文化是没有让车的…… 结果是你要么眼睁睁看着一台台车抢插进你前面，要么一脚油门次次差点追尾…… 租车公司员工证实了牛一的体验，即不是牛一租的这台车这德性，1.5T的MG锐腾都这样，当然了，这也不是说MG锐腾就一无是处，只不过厂家的宣传一定要自己过滤一下。

中国有句古话：是骡是马拉出来溜一下就知道，吉利博越长相看图片挺好看的，但是不是就颜值碾压传奇G4、长城、长安等一众自主品牌了呢？

至少牛一不那么认为，现在自主品牌出的车一款比一款漂亮！吉利博越的定价达到“神车”境界了吗？吉利的可靠性至少要过用户这一关吧，再说了，博越1.8T 184匹马力 285牛.米扭矩的车型卖15.18万，而以百公里加速8秒以内为卖点的颜值极高SUV MG锐腾2.0T，220匹马力 350牛.米扭矩豪华版官方指导价也只是15.97万，现至少有一万元的降价空间，租车公司的员工告诉小编，2.0T的才是真锐腾，当然了，牛一没试过，不做评论。

说到车坛“神车”，美国有一款蛮经典的越野车，它全系标配3.6升V6引擎，机械四驱，注意哦，是机械四驱，这车经过二战洗礼，名字叫吉普牧马人（Jeep wrangler），美国零售价$23895 合人民币15.50万（2016款）

吉利博越离“神车”还是有一定距离的，我们也不要早早就把吉利“神化”了，我们希望自主品牌争气，希望吉利能做个真正让中国消费者得益的自主品牌，但是别忘了，有一种行为叫捧杀。