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    海口94家优信签约车商联名抵制优信二手车，表示拒绝与其合作，二手车商将不再允许优信二手车给车源拍照，由此引发了网络上对二手车电商讨论，那么优信二手车错在哪？

1、二手车商故事版本？

    据悉，海口二手车商抵制优信二手车，起源于车商所销售的二手车，在经过优信二手车质检售出后，却因各种问题遭到消费者退车，而优信二手车对此没有积极解决，导致了车商的集体不满（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

    有车商甚至坦言“优信二手车不讲诚信，质检流程形同虚设，频频伤害车商利益,尤其是客户在使用半年或一年之久发现瑕疵，陆续退车，优信二手车则推卸责任，纵容客户直接找商家维权，客户退车事件高发是矛盾激发的焦点。”

    中国汽车流通协会二手车商会会长陈祥达则表示，无论是二手车电商还是经销商，都要互惠互利才能走得长远，二手车是使用过的车，难免会存在一些瑕疵，但电商和车商里面部分人可能将其问题存在隐瞒，损害了消费者权益，至于质检责任应就具体事件判断.

    中消协律师团律师蒋苏华则表示，买卖双方实际上是购车方和车商，优信二手车只是中间平台，如果出现消费矛盾，购车方找车商维权并没有错，优信二手车法律责任，则要根据其出具质检报告具体内容来判断（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）.

2、二手车买家故事版本？

    对于二手车买家而言，优信二手车对外承诺的158项检查、双重检测，没有事故车，购买车辆可以享受“30天包退，一年保修”的售后服务，是最能俘获他们消费的手段，然而在2017年发生的拒退宝马事故车事件，却让优信二手车深陷信任危机。

    据悉，高女士在2016年底，通过优信二手车购得一辆二手车宝马X6，花费了30多万元，购车时工作人员告诉她该车辆仅更换了挡风玻璃，但今夏才得知该车辆曾发生多次事故，根据优信二手车购车协议，事故车是包退的，但优信二手车却回馈其问题只需简单维修保养即可，这对于任何一个豪华车使用者都是不可接受的。

    此外，有二手车商则称“优信二手车只是一个金融公司，对外发布的二手车都是车商的，但是优信却有意制造买卖双方的信息不对称，不断蚕食车商的信用资源和客户资源，甚至于夸大合作商家数量，对重复车源及已售车源不下线等车源造假问题视而不见，由此遭遇到二手车商和消费者的双重投诉（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。”

3、优信二手车重现天猫困境？

    优信二手车当前遭遇二手车商集体抵制，并不是孤立事件，而是应该从优信及二手车电商发展来分析，首先，从优信发展历史来看，它是在2011年上线B2B平台优信拍起家，然后在2015年上线B2C平台优信二手车，其发展轨迹有点类似于阿里巴巴B2B平台到天猫平台发展轨迹，优信依靠线下二手车商起家，但最终还是会优胜劣汰二手车商，像天猫扶持许多新兴的电商品牌，清洗大批的线下商家，由此才能实现二手车电商行业资源整合，在此期间出现线下商家闹事不可避免，毕竟天猫就是前车之鉴.

    其次，从二手车电商发展历史来看，二手车电商从2011年开始，迄今已经走过了7个年头，由开始的诸多眼花缭乱的创业模式，如B2B、B2C、C2B、C2R及C2C模式，逐渐整合成C2B+B2C模式，并逐步形成了优信二手车、车置宝及瓜子二手车的三强格局，三者商业模式日趋统一，那就是缩减二手车交易环节，强化B端及C端服务能力，优信二手车更是率先推出全国直购，已经走出了摆脱线下二手车商控制的第一步。

    因此，对于二手车商来说，一定要看清楚未来二手车电商走向，不应该盲目抵制行业趋势，更应该紧紧依靠二手车电商平台带来的用户流量及配套服务优势，规范化和规模化二手车电商运营，才能享受二手车电商发展带来的红利，拥有一个美好的未来.

    对于优信二手车来说，要始终明确商业模式升级，带来的行业阵痛不可避免，不要因为个别二手车商抵制事件而影响到未来的商业决策，更应该从二手车行业角度，从优化二手车商服务及二手车买家服务两个层面，继续推进行之有效的行业规范升级（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。