换代版大众新途锐在中国上市，配2.0T/252匹马力/370N·m扭矩和3.0T/340匹马力/450N·m扭矩两款引擎，售价63.68万 – 83.68万。

 新途锐有4大亮点：1、与奥迪Q7，保时捷卡宴，宾利添越，甚至兰博基尼Urus共用底盘，型号：MLBEVO（当然各款车都有不同追求的调校）；2、整体座舱档次提高，更加轿车化；3、全系标配空气悬挂（底盘可上下调节），仅中国版的是这样；4、车重比上一代减少200公斤。新版途锐美国还没上市，欧洲严格来说也没有，因为欧洲（德国）上市的是两款柴油版，汽油版全新途锐，中国最先上市，大众也是拼了。

         现在问题来了，都是整车进口，大众途锐卖得比奥迪Q7还贵，

准确地说，Q7优惠后比途锐还便宜，而且途锐比Q7个头还小，轴距更是短了102mm。而更让途锐尴尬的是，比它低一个级别价钱比它便宜一大截，动力并不比他弱的途昂，个头比途锐还大不止一点点。

         牛一极其怀疑途锐有没有活路，没错，一些常出国玩的小伙伴会说，在美国，Q7与途锐是一个价的，

没错，这点小编同样清楚，但您知不知道Q7和Touareg在美国的销量分别是多少呢？事实上，2017年，Q7在美国卖了38346辆，途锐卖了多少呢？3545辆，Q7的一成都不到。这便是小编为什么常拿美国说事的原因，在美国这样一个极其理性、成熟的汽车市场，一款车的价格往往能反映它的真实价值，你若偏不信邪，非要高调出击，将会被销量重重打脸。

看看眼前装配精良的大众途锐，小编想起德累斯顿透明工厂的大众辉腾Phaeton，几年前大众为了推辉腾也是够拼的，首先是在德累斯顿建个高科技，透明化的大工厂，与奥迪A8，宾利共用底盘……在中国更是请到一众包括前首富刘永好先生等，平时低调的中国企业家集体代言，就这样，还是停产了。为毛？辉腾卖A8的价，没有销量。

大众途锐在中国市场也过了很长一段时间的好日子，原因很简单：1、途锐确实是一款综合性能不错的SUV；2、它的定价总比Q7低个10万块钱，更有利于途锐的是，Q7早两年还总要加价才能买得到，途锐与Q7的市场价差不是一点点，于是就产生了“低调”的途锐一族。现Q7卖得比途锐还便宜，还买途锐那就真的是低调了，别人不知道，反正小编没那么“低调”。

时过境迁了，中国汽车消费者越来越理性，市场越来越成熟，各种原来遥不可及的豪华车价格越来越亲民，再加上由于各地政府奉行狭隘的市场保护主义，二手车流通遭受很大的阻力，导致几乎所有品牌的新车上牌后都断崖式贬值，总之，林林总总的原因，卖得比Q7还贵的途锐是没活路的。

途锐的唯一出路就是国产，Q7卖50多万，途锐卖40多万才能为中国消费者所接受。