超市买食品大家都会看生产日期，临近过期的东西谁也不愿意要，这个想法放在买车上同样存在，虽然汽车没有保质期，但谁也不情愿买走一辆长期积压的库存车，不过话虽这么说，到底能不能买可就要视情况而定了，今天我们就来给大家分析分析。

※ 库存车如何界定？

热门车供不应求，还没运到经销商手中基本就已经预定出去了，但有些冷门车、顶配车或者小众颜色的车就会面临无人问津的情况，由此就产生了我们今天的主角——库存车。不过很遗憾，国内目前并没有明确界定库存车的法规，销售行业内的普遍概念是：国产车超过三个月就会被称为库存车，而进口车由于漂洋过海而来，报关也需要一定时间，所以期限宽泛一些，六个月。

库存时间应该是从车辆出厂开始计算的，因为绝大部分厂商的车辆生产完成后都会很快地运往经销商，所以生产日期也就约等于出厂时间，当然也有特殊情况，某个品牌在一段时间内销量大幅下跌导致大量整车积压在工厂，这种情况就要另当别论了。

※ 如何分辨库存车？

很简单，只要看车辆铭牌就可以了，在发动机舱或者某个车门侧面上都会带有一个专属的出厂铭牌，上面除了标有厂家、生产地、车型、排量等信息，也绝不会缺少生产日期，算一下从这个时间到提车的间隔就知道是不是库存车了。

出厂铭牌都是整块贴在车上的，所以除非整块更换，否则修改是很容易被人看出来的。如果还不放心，可以再检查车辆的VIN车辆识别代号（俗称车架号），这是一组由17位编码（字母和数字）经过排列组合而成的“汽车的身份证”，具有对车辆的唯一识别性。车架号一般位于前挡风玻璃左下角，第十位代表生产年份，不过从这里并不能看出具体生产月份。

※ 长期停放的弊端

俗话说，车没有开坏的，只有停坏的，这句话其实很有道理，因为汽车上有很多磨损件和油液以及电路，长时间不使用确实会加速老化，下面就来看看长期停放的弊端。

轮胎会形变

轮胎这种橡胶制品本身就有使用寿命，正常使用一定里程或时间后，橡胶老化也要面临更换，如果您买了一台库存车，就意味着要接受更短的更换周期。再者，车辆长时间停放还会造成接触面的轮胎产生形变，造成轮胎的提前磨损。

绝大部分轮胎的使用周期都是三年，我们可以从胎壁上找到轮胎的生产日期，以此来判断轮胎是否“过期”了，胎壁上识别码（TIN）的最后四位就是生产日期，后两位代表年份，“15”就是2015年生产的，前两位代表生产周数，“1115”就是2015年第11周生产的。

变质的油液

车辆的各种油液也是需要定期更换的，车子长期停放更会加速油液的变质、凝结，从而直接影响机械寿命，而且油液的“保质期”还要比轮胎更短，库存达到六个月没启动过的车基本就应该更换机油了。

电瓶亏电寿命低

车子长时间闲置最常出现的故障就是电瓶没电，电瓶的寿命一般也就是3年左右，长时间不启动车辆电瓶会一直处于放电状态，从而出现严重的亏电现象，电瓶放至较低电量后损坏会加剧，降低电池容量以及使用寿命，使电瓶提前报废。

一般4S店都有专业的电瓶监测设备，购买库存车最好让店里给监测一下，看看到底衰减到了什么程度。

橡胶件加速老化

和轮胎一样，雨刷器和各种密封条也都是橡胶制品，长时间暴露在风吹日晒下也会加速老化变形，特别是雨刷器，1年差不多也就到了更换时间，如果库存达到半年，使用效果势必大打折扣。

电器元件怕受潮

如果赶上雨水季节，车辆的电器元件也会面临受潮短路的情况，长时间停放则会直接加速这种状况。

车漆最怕鸟屎和沙尘

长期风吹日晒同样会影响到车漆的光泽，导致漆面褪色、氧化，落叶、沙尘、断树枝等都可能对车漆造成损伤或生锈，最严重的虫鸟粪便、浮尘等因素则直接会导致车漆氧化变旧。这方面的损伤几乎是无法挽回的，4S店不太可能给库存车重新喷漆吧。

※ 库存车到底能买吗？

说了这么多库存车的弊端，那到底能不能买呢？其实这个问题没那么纠结，算笔账就清楚了。

有责任心的经销商对库存车会有专门的保存措施，比如提前拔掉电瓶线、定期启动车辆等，有条件的还可能室内存放，这样如果库存几个月，其实不用有太多顾虑，最多就是更换下机油就可以了。

结语：

库存车到底能不能买，其实是一个综合考量的问题，库存时间、存放环境、保管措施和优惠幅度都要考虑在内，当然优惠幅度肯定是最重要的因素，只要车辆没有机械故障和无法修复的问题，优惠足够诱人都可以购买，即使需要自行更换一些油液和磨损件，如果优惠足够大，抵消后还具有吸引力，那也不是不能出手的。