在今年1月26日，也就是所谓的春节，陕西西安昂科威车主遭遇断轴，险些全家送命。据当时车主的描述，车主载着父母往老家奔去，因为是新手车主也没敢开快，一路上平均40公里每小时。一路上都是盘山公路，弯道很多，而且某些地段周围无栏杆等一些保护措施，在正常驾驶的过程中，离收费站100米的平路上，突然间方向盘不受控制车开始倾斜，前轮两轮之间断轴，采取紧急刹车措施，一个轮胎脱离轴承轮毂都已经碎了，安全气囊弹出，右侧车门变形，车辆开始冒烟。

    另外一件案例是在去年12月18号下午17时，汉中刘先生驾驶自己的别克昂科威，在京昆G5高速路汉宁段行驶过程中左前轮突然断轴，右前轮也随机飞出，随后汽车失控撞向路边的护栏，造成车辆严重损伤，左前轮完全脱离车身飞出十几米远，万幸的是车主并无大碍。

    全国汽车类论坛、贴吧里也是吵得沸沸扬扬，网友可谓众说纷纭。最早的福特断轴还未完全走出车主的脑海，现在的别克昂科威断轴又进入了大众视野，“断轴病毒”的蔓延如今越演越烈！老Y经过长时间对这些案例的分析及对周围汽车售后领域专业人士的采访后了解，这些“断轴”绝非特例，而是通用旗下多款热门车型普遍存在的问题。

“分体式控制臂衬套”缺陷

覆盖通用旗下多款热门车型

    通过对多辆已经断轴的别克昂科威进行调查，可以得知，这次断轴主要是“分体式控制臂衬套”存在问题从而引起的。据了解，这种分离式的连接结构十分不稳固，在汽车行驶中，可能导致控制臂断裂，最终造成断轴。

    针对这一问题，当初在2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利，申请的专利则是“一体式控制臂衬套”，为了也是解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。在专利文件中明确描述了对于“分体式控制臂衬套”存在安全隐患的相关情况。从这一点上看，上海通用在别克昂科威大规模出现断轴之前，就知道了这样的问题，但并没有针对这样的隐患进行召回。

    此外，据了解，目前在昂科威、新英朗、新科鲁兹、威朗、上汽通用五菱系列等确认在使用这种“分体式控制臂衬套”。而使用更加安全“一体式控制臂衬套”，目前了解到的只有凯迪拉克刚推出的中型SUV——XT5。全国出现雪佛兰新科鲁兹和五菱宝骏等车型断轴案例，也证实了这一推测。

通用还未正面回应

    根据车主反馈，“一体式控制臂衬套”的单个零件成本大概在300元左右，但工时费比较贵。所以，就更换成本来说，单个车辆的召回成本看似并不大。但目前有隐患的昂科威车主大概有20万左右，加上其他车型的话，大概有100万左右的召回量。按照100万台召回计算，光材料费召回就要3个亿左右的费用。这笔开销对于家大业大的通用来说，也是一笔不小的开销。

    老Y始终认为，任何一家有良心的企业都应该有所反省了，毕竟这关乎到的是车主的人身安全。而目前通用方面，针对这一问题，并没有进行正面回应，也没有任何召回计划。