据外媒报道，意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）已向法国竞争对手雷诺集团提出全股份合并提案，作为新一轮汽车行业整合浪潮的一部分。

雷诺和FCA的总市值将超320亿欧元（合360亿美元），全球年总销量达870万辆。相比之下，大众集团2018年的汽车销量为1090万辆。若包括日产在内，这一联盟有望成为全球第一大汽车制造商，年销量将达到1380万辆。此外，联盟还将有助于FCA和雷诺在现在都处于边缘地位的中国站稳脚跟。

若交易达成，将是FCA二十年来第四次移交给新东家，也是Jeep品牌自1987年以来第五次易手。以下是雷诺和FCA一路以来走向合并谈判的历程。

1987年：在Lee Iacocca的领导下，克莱斯勒同意收购雷诺集团在Jeep时任东家美国汽车公司（AMC）持有的46%的股份，之后又收购了AMC的全部股份，开始扩张Jeep品牌。

1998年：德国汽车制造商戴姆勒集团宣布与克莱斯勒进行“平等合并”，并且很快完成了收购；但随着美国汽车市场的放缓，这桩曾轰动一时的交易也随之泡汤。

2004年：马尔乔内（Sergio Marchionne）担任菲亚特首席执行官。

2007年：前克莱斯勒子公司负责人、戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）同意将克莱斯勒80%的股份出售给美国金融投资者Cerberus Capital Management。尽管由于投资者犹豫不决，Cerberus不得不推迟出售120亿美元银团贷款的出售，但这笔交易最终还是成功了。

2009年：克莱斯勒进入破产重组，2009年6月，菲亚特接管克莱斯勒，并重新将后者更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）。

2014年1月：在马尔乔内的领导下，菲亚特以43.5亿美元收购了克莱斯勒集团（Chrysler Group LLC）41.46%的股份，从而加强了对克莱斯勒的控制。

2015年4月：法国政府将其在雷诺集团的持股比例从15%提高到了19.74%，旨在阻止日产扩大其对雷诺的影响力。这笔交易由时任经济部长、现任法国总统马克龙（Emmanuel Macron）精心策划。

2015年4月：马尔乔内发表了一篇名为《资本瘾君子的独白》的论文，该文论述了在排放监管收紧、全球竞争加剧的时代，汽车行业整合不可避免。

2015年9月：马尔乔内曾给通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）发电子邮件，探讨两家汽车制造商进行合并的可能性但遭到拒绝。

2018年6月：菲亚特克莱斯勒透露马尔乔内因手术并发症而去世。马尔乔内的继任者麦明恺（Mike Manley）宣布公司利润大幅下降，并承诺实施2022年战略，使FCA保持强大和独立，同时对任何交易机会保持灵活。

2019年1月：雷诺表示卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）已经辞去公司董事长兼首席执行官的职位，同时面临财务不端行为调查。

2019年3月：麦明恺表示，FCA对寻求结盟和合并机会保持开放态度，但补充称，FCA并未参与任何合并谈判。

2019年5月：FCA和雷诺宣布了合并提议，两家公司的股东将各占合并后实体50%的股份。