引言：自从宝沃在中国市场“重生”之后，宝沃就在一刻不停的讲述其德国血统的故事，但如今这个故事或许没那么吸引人了。最近，宝沃BX7销量出现大幅下滑，相比高峰时期的近6000辆，近乎腰斩。

自宝沃在中国市场“重生”之后，宝沃就在一刻不停的讲述其德国血统的故事，并对一手带其从历史里“复活”的福田汽车（600166）“讳莫如深”，但经过必留痕。

宝沃对福田“绝口不提”，然而福田汽车最新销量公告，却露出了端倪，并凸显了其产品面临的危机。

隐藏在福田汽车销量公告后的宝沃

6月6日，福田汽车公布5月产销数据快报，而汽车K线根据该公司销量快报整理其1~5月销量发现，福田乘用车中的“运动型多用途乘用车”（即SUV车型）单列出了每月销量。由此可以算出，福田汽车SUV产品，月均销量近4000辆。

不过，从福田汽车已经公布的产品序列来看，其SUV产品仅有一款萨瓦纳。但从乘联会披露的数据看，萨瓦纳月均销量仅100多辆。

这就意味着，如果福田销量公告中的SUV车型单指萨瓦纳，数据显然是对不上的。 

那么，每月为福田贡献绝大部分SUV车型销量的究竟是谁呢？这个答案可能要从一直“避谈”福田的宝沃身上找。 

根据乘联会数据，汽车K线整理出了宝沃1~5月的销量，“惊奇”的发现，把宝沃每月销量与福田萨瓦纳的销量相加，得出的数字与福田每月SUV销量分毫不差。

    如果某一个月两个数字相同，还可以用巧合来解释，但5个月两个数字全部相同，就不能用巧合来解释了。至此，已经可以确定，宝沃就是隐藏在福田汽车月销量公告背后的“功臣”。

    既然如此，要说宝沃与福田没有关系肯定是说不过去的，那么宝沃为何一直避而不谈其“福田血统”。宝沃一直强调“德国血统”，莫非是其“德国血统”比“福田血统”占比大得多？

    到底是“BBBA”还是福田宝沃

    汽车K线早在去年3月份，就起底过宝沃的“前世今生”。从种种证据来看，50多年前已死去的BORGWARD（宝沃）倒确实称得上是纯粹的“德国品牌”，其生于德国、长于德国，也死于德国。

至于50多年后在中国“重生”的宝沃，则谈不上有什么“德国血统”，其定位的“德国豪华品牌”以及坊间流传的所谓“BBBA”，不过是个噱头，不过是个故事。

福田汽车曾在德国设立过一个分公司，名为“福田德国汽车科技工程有限责任公司”。2014年，这家公司以500万欧元，100%购买了宝沃，但实际得到的仅是“宝沃”品牌。

    至于中国品牌收购外资车企，最想要的核心技术和管理经验，福田倒不是不想要，确实是宝沃给不了，否则就绝不是500万欧元可以拿下的。

    换言之，福田得到的不过是沾满历史尘埃的一个名字，当然也包括一段历史。

    因此，宝沃的“德国血统”实在没什么好说的，反倒是其“福田血统”是实打实的。不过，从后来宝沃的发展来看，这段历史确实起了不小的作用。可惜故事这种东西并不会永远有人买账，更何况是一个经不起推敲的故事。

    BX7销量暴跌，宝沃的故事何以为继

在宝沃“德国血统”的疯狂营销下，确实有不少消费者相信了宝沃的故事，把它当成了一颗“德系豪华”的“遗珠”。宝沃首款车型BX7自去年4月上市后，销量一路走高，巅峰时月销量近6000辆。

    可惜，宝沃的好状态并没有持续太久。据官方数据，进入2017年，宝沃BX7月销量迅速下滑至3000辆左右，5月宝沃BX7月销仅2901辆。同时，刚过完周岁生日的BX7也暴露出越来越多的质量问题。

    上市仅一年多，终身质保的宝沃BX7，已有了不少投诉。这些投诉广泛分布于各大投诉网站，以及实名制的各大汽车垂直网站中。其中，关于发动机、变速箱、车身等核心零部件问题的投诉非常集中。

    与此同时，越来越多的消费者发现了宝沃“德国故事”背后的真相。从福田收购“宝沃”品牌到宝沃第一款车诞生，不过两年时间，根本不够开发出一款全新车型，那么宝沃从何而来就值得深思了。这不禁令人想到，去年国外媒体将该车指向与其完美契合的“萨瓦纳”。

    对照宝沃BX7和萨瓦纳的种种参数，消费者发现这两款车除了表面上的东西不同，其他“内容”异常相似。再结合发改委曾批复，将福田汽车工厂、生产设备、研发部门等资源并入宝沃的消息，宝沃BX7从何而来，就显而易见了。

    当越来越多的消费者清醒过来，宝沃的“德国故事”似乎变得很难继续讲下去。宝沃自身似乎也意识到了这个问题。

    近日，宝沃宣布了旗下多位高管的职位变动消息。此次，营销团队管理层的更迭，被看做是宝沃挽救销量下滑的举措。

可是，宝沃“德国故事”已然漏洞百出，而除了这个故事宝沃能讲的又实在不多，那么换一群人，宝沃的故事就能继续吗？

     笔者觉得，宝沃倒不如就好好说清楚自己是谁，然后用品质去打动消费者，至于故事，还是适可而止。