两个调查报告虽然调查对象的使用时间不一，但均以PP100为标准。PP100是指每100台车辆的问题点数,车辆可靠性调查常用该数值表示，分值越低，表示可靠性越好。

    不过，这次的IQS还真是看得小鹿有点

    怀！疑！人！生！

    吐槽之前，我们先看看这次IQS都公布了什么结果。

    丰田不如大众，雷克萨斯拖后腿，逗我玩？

    今年，韩系车在美销量不如理想，多月出现下滑，但却无阻其新车质量在美国市场得到广泛认可——起亚凭借PP100仅为72的成绩，荣登榜首，继2016年之后，成功蝉联冠军。

美国J.D.Power 2017年新车质量报告（点击可查看大图）

美国J.D.Power 2016年新车质量报告（点击可查看大图）

    同门的现代-起亚集团旗下的高端品牌捷恩斯则以PP100为77的成绩位居亚军。有趣的是，2016年，捷恩斯品牌根本不上榜，当年现代排名第三；今年，捷恩斯从现代品牌中独立出来后，立刻跃升至第二名，倒是现代的排名跌至第八。

    而去年的榜眼德系豪华品牌保时捷，今年被两个韩系品牌超越，下滑一位

    介绍完新闻事实，深呼吸一口气，小鹿要开始吐槽了。槽点太多，咱就说俩重点的。

    首先，去年丰田还把大众远远甩在身后，今年大众就突然反超丰田几个身位。exo me？一年时间，大众车的质量在美国就干翻了丰田，这逆袭节奏真可以上天了，敢问美国人都忘记“排放门”了么？

    再来，雷克萨斯在2016年VDS报告中位居第一，可靠性力压保时捷，但今年新车质量却低于均值。这槽点我就更不能理解了——把雷克萨斯评为可靠性第一的是你们美国J.D.Power，说人家雷克萨斯新车质量拖后腿的又是你，是想怎样？

    类似的情况，还有这次排名靠前的韩系品牌，美国J.D.Power对其使用3年后的可靠性评分却低于均值，新车质量却力压可靠性常年稳居前三的保时捷。

    我们说一辆车可不可靠，难道不是讲车辆使用的全过程么？新车质量不行谈何可靠性？难不成还有新车毛病多，后来越开越可靠的道理？

    如果他们没搞错，那我是不是该理解为，美国人要暗讽韩系车好用不过90天？美国J.D.Power这么打自己脸，到底还能不能信了？

    哪款车质量最好？

    我们再来看看，美国J.D.Power公布的一份具体的车型名单，分别是各细分市场新车质量最好的三款车型。

丰田Avalon

日产Frontier

    其中，现代汽车集团有5款车型上榜，是拥有最多上榜车型的车企。紧随其后的是通用集团和宝马集团，各有4款车型上榜。这里面很多车型国内没有，我们就不好去评论其好坏了，但韩系车上榜最多，难道这就是韩系品牌新车质量力压保时捷的主要原因？

    工厂生产质量哪家强？丰田完胜

    爱打分儿的美国J.D.Power还给工厂评了分。到底哪家工厂的生产线组装工艺水准最好呢？看看他们怎么说。

    这份数据中，调查的是在美销售的车型对应的工厂生产线工艺水平，并划分为三大区域，每个区域都设有金、银、铜奖。

    丰田集团旗下的日本九州工厂2号生产线以PP100为15的优异成绩荣获“铂金奖”，集团在美销售的雷克萨斯ES、RX均出自该生产线。不过，由于该位于亚太地区的生产线已经获得最高殊荣，因此，亚太地区此次不设金奖。

丰田九州工厂

    南北美地区获奖的还有通用集团位于美国印第安纳州的韦恩堡工厂、丰田集团在美国德克萨斯州乔治城工厂的3号生产线和1号生产线。

    亚太地区的奖项，还是由丰田的日本横滨元町工厂的1号生产线、日本高冈工厂2号生产线独揽。

    欧洲、非洲地区方面，保时捷的德国莱比锡工厂、宝马集团的德国丁格芬工厂、戴姆勒集团的德国辛德芬根工厂也在获奖行列。

    中国的J.D.Power公信力低，大家都知道；只是没想到现在美国的也看得人一脸懵圈，消费者该信谁呢？累觉不爱了......