汽车的车速测量有玄机，表显与真实之间有误差

首先，需要跟大家强调的真相就是：在绝大多数情况下，汽车仪表盘上的速度表指针指出的数字并不是汽车行驶的真实速度！汽车的速度仪表大多数属于电磁式电流表，有两种测速方式：一种为利用汽车ABS系统传感器，来测量轮胎的转动角速度；另外一种则在机械结构上用转子与变速箱输出主轴连接在一起，同轴旋转运动，通过电子车速表传感器测定转子凸齿信号，输出低电平脉冲信号，通过信号频率计算出变速箱输出主轴旋转角速度。这两种角速度再加上轮胎半径数据就可以得到车辆行驶的速度，然后汽车电气系统将这个信号转换成与车速成比例的电流信号，使仪表指针发生角度偏转，从而为驾驶人员显示车速信息。

按照这两种方式的设计原理，速度仪表是都可以精确测出行驶速度的，但是根据国家标准《《汽车用车速表》(GB15082-2008)的规定：“车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”，汽车厂商出于对汽车行驶安全的考虑，将表显数值略微调大，从而使得表显速度大于实际行驶速度的现象。当表显速度90km/h的时候，真实行驶速度可能只有87-89km/h左右；而表显速度120km/h的时候，真实行驶速度估计只有110-115km/h左右。此外，如果擅自使用其他尺寸的轮毂、轮胎，改变了车轮半径，最终表显速度也会有很大误差。

GPS测速值得参考，但也不准确

也有一些车友在行驶中习惯看GPS导航中所给出的行驶速度，GPS导航测速相对会比表显速度要更接近真实行驶速度，但是也并不精确。因为GPS导航采用的是区间移动测速的方式，在汽车匀速行驶时，GPS的测量精度就能够完全满足要求，但是遇到瞬时加速或减速，GPS就会出现很大的误差。为了避免超速，GPS设备的数据可以作为辅助参考，但是不能当作准确的数字。

全液晶仪表盘、抬头显示HUD准确吗？

从以上的分析可以看出，汽车行驶速度的测量已经是非常精准的，而将速度信号转换传递给驾驶员，则会经过多方因素的考虑。全液晶仪表盘（如奥迪Q7）、抬头显示HUD，以及只提供转速指示和数字车速的车型（如本田思域），其实都是将这些信号转换成具体的数字，再呈现给驾驶员读取的，一般来说，数字给人的感觉会更精确，但是也不排除部分汽车厂家仍然对其做了一定的调整。

行驶数字的变动其实也是经过平均计算，不会瞬时急速变化，显示出来的数据变动率会很平稳，并不能完全精准地反映瞬时速度。另外，许多全液晶仪表盘仍然在模拟速度指针表的形式，主要是由于图形更容易读取，数字不停变化容易导致部分人驾驶分心。

道路上测速仪（雷达）/摄像头测量车速比较精准，不要怀疑

测速仪（雷达）/摄像头成为交管部门规范驾驶行为的重要工具，一般由测速仪（雷达）和摄像头分别完成测速和抓拍两项工作。而测速仪（雷达）则利用了“多普勒效应原理”——波在波源移向观察者接近时接收频率变高，而在波源远离观察者时接收频率变低，通过向行驶中的汽车不断发射超声波，并测量反射波的频率，根据反射波的频率变化值就可以非常精确地算出车辆的移动速度。

一旦检测到汽车行驶速度超过预设值，摄像头就立即启动进行超速行驶违法行为的拍摄，作为交警部门处罚的依据。需要注意的是，测速仪监测的范围是30米左右，并不是经过测速仪的那一小段道路的瞬时速度，所以千万不要心存侥幸心理，到了测速摄像设施前才开始减速操作。

此外，除了固定式的测速仪之外，交警通常还有手持测速仪可以使用，它并不是时刻发出超声波监测信号，而是在交警按下按钮并瞄准目标车辆时才会启动，需要一定的时间计算反射波频率变化，从而得到车辆行驶速度信息，但是测量和计算的过程都同样是非常精确的，不会出现太大误差的情况。接到罚单的时候，首先苛责自己的危险驾驶行为，而不用去怀疑测速设备的问题。

主机厂“造假”的目的在于提升安全

汽车厂商把仪表盘上显示的速度调高一些，主要目的还是为了行驶安全，许多司机朋友会在高速行驶时更为注意控制车速。当然也有一部分原因是因为早期的车速表与实际车速匹配总是有偏差，为了保险起见，把表显速度调高也有助于减少超速驾驶的几率。

当然也不排除部分主机厂设定有所不同，使得表显速度与实际行驶速度非常接近，在这种情况下，如果有朋友提前了解过相关知识，就大胆地“越速”行驶，那么超速罚单将有可能会纷至沓来。

车威结语

车速越大，表显速度与真实速度之间的差距就越明显，许多地方的交警部门并没有过于严格地对待超速行为，比如超速10%以内，仅是警告或扣分、不罚款等，所以大家千万不要在“雷池”旁边去挑战极限，老老实实遵照仪表盘上的速度来进行控制，把这些速度的“余量”都留下来，否则吃亏的还会是自己。怎么样，您看明白了吗？欢迎在文末留言。