早年间，天籁雅阁凯美瑞，作为日系三强算手，狠狠的握住入门B级车市场的咽喉，风靡市场数年，大众迈腾打破了这一格局。仰仗的自身的粉丝基础，大众迈腾在国内大行其道，从这几年的销量上就可以看出来，然而市场蛋糕就那么大，一个人分的多了，另外几个哥们儿就只能少分一些。迈腾的崛起，天籁、雅阁、凯美瑞三款车也渐渐的退到了二线阵营。

这并非是大众单挑日系三强的开始，但是也算是一个比较精彩的环节，因为大众深知，自己的客户有一部分来源就是在日系徘徊的消费者。从这几年在汽车圈流传的言论就可以分辨出来，攻击日系背后，最大赢家也只能是大众。日系三强自然是不开心的，要想反击B级车这块红海市场就要夺回来。

就目前来看，日系方面似乎已经准备好了，新的天籁信息曝光，第八代凯美瑞和第十代的雅阁也已经和大家打过照面，那么它们能否撼动迈腾目前在市场上的地位吗？购车需求各不相同，这一点留给大家去判断，不过目前已知的消息是，迈腾即将取消1.8T车型，以2.0T低功率版代替，显然面对三个强劲的对手，大众似乎也有些拿捏不准，做出了一些战略上的调整，可以预知的是，2018年的B级车市场，将会迎来一次殊死决战。

十代雅阁带着10AT问世，有人断言它会想十代思域一样，上市即脱销，但是提到思域，我们要知道，本田车是加价的鼻祖，思域加价了一年，十代雅阁不加价我是不信的。纵然目前来看这款车的各项指数以及产品表象都有着非常不错的诱惑力。但是由于加价现象的存在，我依然对它保留中立态度。

八代凯美瑞的话，算是有些亮点，但是亮点并不同于卖点，虽然全球热效率最高发动机在技术上确实高大上，不过落实到消费者，并没有特别特别强的竞争力。厉害是厉害，但是帮不上太大的忙啊。不过还好，丰田多次放话：中国市场上投入的凯美瑞车型，将会是全球最好的产品。这一点还是让很多消费者欢呼雀跃，毕竟和简配成瘾的大众相比，这种举动显得被重视的感觉还是蛮好的。目前已经确定的十气囊也是该车加分项。

新天籁，前两个月的时候，有媒体曝光了新天籁的谍照，这款车的粉丝们真的很忠实啊。天籁这款车之前也接触过很多次，它整体还是倾向于舒适性考虑的，所以它的潜在用户并不会受到前边两款车太大的影响。有人说，2018年将会是十代雅阁和第八代凯美瑞的天下，这里我觉得对天籁不公平，年轻消费者也会考虑到舒适性啊。

最后，日系三强或者说日系三杰都无所谓，不过我们去审视它们产品的时候，就会发现，它们之间虽然也存在竞争关系，不过更多的还是各自吆喝自己擅长的卖点，这一点是大众迈腾最不乐意看到的现象。对于三大件都存在问题的大众迈腾来说，这三款车拿出来单挑还能接受，一打三的话，胜负就有些难料了，那么你会站队谁家呢？