透过美国「Consumer Report」近日公布的报告中，所揭露的3年、10年间各大品牌保修成本数据，或许可以让我们更客观地审视其中的决策。

    首先一定会有读者想问，怎麽可能宝马在3年间的保修成本仅10美元？其实美国宝马所提供的保固服务相对完善，在保固期内车主享免费保养，甚至许多耗材，包括机油、机油滤心、刹车油、空滤、火花塞、乃至于钥匙电池、车辆检查等，皆无须车主自掏腰包。 而光是上述耗材，以台湾区总代理泛德的定价而言，若一次全换也要花掉至少5千元 (以5系为例)，也因此3年内美国宝马的新车保修成本才能如此低廉。不过，当这辆宝马来到10岁之后，其保修成本反而成为全品牌中最高者。

    美国宝马所提供的保固服务相对完善，在保固期内车主享免费保养，甚至许多耗材，包括机油、机油滤心、刹车油、空滤、火花塞、乃至于钥匙电池、车辆检查等，皆无须车主自掏腰包。

    另外，前10名10年保修成本最高的品牌，几乎都是欧洲车厂，只有英菲尼迪与斯巴鲁为日系车厂，也让这两家成为日系品牌中保修最为昂贵的品牌。其次看到10年保修成本最为低廉的车厂，以国人比较熟悉的品牌而论，包括三菱、丰田、福特、现代、起亚、马自达等，平均都在450美元以下，相对轻松地养车负担，也的确造就相当漂亮的销售。

    从Consumer Report的资料看来，丰田的保修成本相当低廉，3年内平均仅50美元，10年成本也仅需420美元。

    总结而言，若单以此份数据做参考，可以发现「要把车留着开、还是卖掉换新车？」这个问题，的确会因为品牌不同而有着不同的结论，像宝马在3年与10年间的成本差距之大，或许车主可以考虑把超过1千美元的费用省下，做为新车补贴之用；相反的，作为保时捷车主，过了3年发现已付出的保修成本已经超过10年成本的一半，或许可以思考是不是把车继续留着开。

    不过，「Consumer Report」这次并没有交代这份数据的样本状况，只知道乃是从2016所做的汽车信赖度调查中，抽取2007与2014年式的车主资料，并统计至今所付出的平均保修费用。因此在不确定样本状况、以及市场环境差异的情况下，这份资料仍然仅供读者参考，而U-CAR的集评单元中，也会定期统计各大热门车款的保修价格，敬请读者持续锁定。