据相关媒体报道，北京市政府有关部门表示将在2019年7月将对市内公交、环卫车、以及重型柴油车施行国六标准，而对于“在2020年1月1日起对轻型燃油车施行国六排放标准B阶段，A阶段是否提前实施”没有正式回应。这意味着，之前盛传的北京将在2019年1月1日起实施国六排放标准的消息并不准确。

今年7月12日，北京市生态环境局曾发布公告称：自2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六（B）排放标准；自2020年起，其余车辆实施国六（B）排放标准。

8月3日，生态环境部发布《京津冀及周边地区2018-2019大气污染综合治理攻坚行动方案征求意见稿》，意见稿中提及，北京自2019年1月1日起需提前实施轻型汽车国六排放标准，这一消息也成为许多媒体报道的根源。但该意见稿目前已在生态环境部官网删除。北京市政工作人员解释称，今年8月，生态环保部确实公开发布了《征求意见稿》，但在9月份就已被北京市人民政府驳回。所以，北京将按原计划执行轻型汽车的国六排放标准。

今年7月，公开发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求加快改善环境质量，打赢蓝天保卫战，其中提到部分省份将提前开始执行国六排放标准。事实上，2016年12月，环保部和质检总局就已联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的标准，最新的“国六”排放标准将分为两个阶段实施：2020年7月1日起实施国六（A）标准，2023年7月1日起实施国六（B）标准。

目前，广州、山东、上海均已明确指出，将在2019年开始执行国六排放标准。但北京仍将按原计划执行。相关媒体通过走访多家4S店发现，车企并没有急于推出国六版本车型，店内在售的大多数为国五车型，只有小部分车型的高配才是国六版本。

对车企而言，国六的研发成本要高很多，“国六”排放标准在“国五”的基础上提高了40%-50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。在新标准之下，车辆主要改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、燃料喷射方式、ECU电控单元、升级OBD系统等。