在揣测完他的思维动机之后，我觉得只有一种可能：爱有多深，恨就有多深。的确，在很多奔驰车迷心中自有一套奔驰标准，R级的操控、做工和乘坐体验都是他们所诟病的地方。只可惜，还没等我亲自验证，这位“最年轻的奔驰家族成员”就即将要离开历史舞台了。

R级将停产！

    据最新官方消息称，奔驰R级将于今年10月初正式停产，而最后一辆R级将于2018年底完成交付。目前该车在美国AM General代工生产，主要供往中国市场。

    此消息也将意味着，未来奔驰R级全系将不再换代，从而为奔驰V级让出更大的市场空间。

我们所了解的R级

    如果要追溯奔驰R级的历史，从2005年正式推出至今，只经历了短短12年。其实早在2002年底特律车展上，奔驰就曾发布过一款名为Vision GST concept的6座概念旅行车，而这款车也就是后来奔驰R级的量产原型车。

    迄今为止，奔驰R级仍旧是BBA里唯一的一辆MPV车型。想必R级刚推出的时候，奔驰也是想让它独树一帜、秒天秒地的。宽大的乘坐空间，配备全时四轮驱动、后空气悬挂，还塞进了性能强悍的V6和V8发动机，绝对算得上是大马力MPV的先驱者！

   更夸张的是，奔驰R级还推出过6.3L的AMG版本，搭载510匹马力的V8发动机，扭矩高达600N·m，即使驱动2.6吨的自重也能做到百公里加速不到五秒，听上去比同时期的大众神车R36还要炸裂。

（史上最快MPV）

    这也难怪，同时期的MPV选择也并不多，别克GL8算是一个商用车典型代表，奔驰则给了你传统之外的东西，更何况一个奔驰大标已经说明了一切。至今无法忘记Jacky在述说有多想要拥有此车时候的陶醉表情，所以按此推算这辆爆改472匹的大众迈特威才可能是他的终极Dream Car！

    又或者是它！搭载V10引擎的雷诺Espace F1,820匹马力！0-100km/h仅需2.8S！

为什么会停产？

    说到这个问题，我觉得最主要的原因是败在了车型定位模糊。R级的野心是显而易见的，集SUV、MPV、旅行车和轻型客车的元素于一身，看似是想开创一个全新的细分市场，但这样的做法风险是极高的。从目前R级在欧洲和美国市场的销量来看，人们对这种车型的需求并不高。

    有意思的是，奔驰似乎从来都没有想把R级定义为MPV或SUV的意思，而是定位为大型旅行车。那这样是不是说我们前面的讨论都是白费的？显然不是。因为对大多数消费者来说，在选择R级的时候依旧会按照MPV的标准去判断，如此一来R级就处在了商务不够商务、休旅不够休旅的尴尬境地，所以说奔驰R级在车型定位上的确是失败的。

    身边的朋友阿力就是一个真实案例，他原本想要购入一辆MPV车型，相中了R350，怎奈老爸在看完那辆车之后丢下一句：这哪是MPV嘛！结果在家中一众MPV之列，唯独少了奔驰R级。。。

    再从中国市场角度看，R级虽然一直未公开过在国内的具体销量数字，但据说整体销量好于美国市场，相信这很大程度上得益于几年前的公车采购和公司采购。不过时过境迁，随着奔驰R级的迟迟不换代，其品牌影响力和产品力都已经下降，再加上公车采购名单中显然也不会再出现一辆如此高价的商务车了，所以奔驰R级在国内的处境同样岌岌可危。

后续车型成谜？

    根据早前海外媒体传来的消息，奔驰R级是有后续车型的，奔驰计划基于新一代E级平台开发一款全新车型——GST（Grand Sports Tourer），顾名思义新车的定义就是高性能运动旅行车。只不过从2010年传闻至今，仍未见下文。

    如果你此刻对现款奔驰R级仍恋恋不忘，那我只能帮你到这里了！