新能源车领域,就凭这3点原因,比亚迪还远没有到过于自信的时候
纪师傅说车
    随着各国相继公布燃油车禁售时间表,本着和国际接轨的原则,国内也开始着手研究燃油车的禁售计划,虽然还没有公布具体时间,但是这都是迟早的事,燃油车的时代已进入尾声,属于新能源车的时代即将到来。



    关于特斯拉我们就不多说了,人家一直引领着新能源车的潮流,几乎影响着全世界,特斯拉的市值,甚至都超过了美国通用,成为了美国市值最高的汽车品牌,而未来,随着禁售政策的出台,特斯拉将成为全世界范围内新能源车的霸主,这是毋庸置疑的。



    今天,我们主要来说说国内以新能源车领导者自居的比亚迪。先不争论比亚迪是不是国内新能源车的领导者,不可否认的是,新能源车的核心技术无非就是电池和电池管理系统,而比亚迪研究电池已经20多年了,在电池技术方面自然具有领先优势。

    但是,仅仅凭这些,就要断定比亚迪可以在国内的新能源车领域称王称霸,我看还为时尚早。以下原因仅供大家参考。

 

1.近来年,比亚迪的技术确实有了不小的进步,也确实出了不少让人眼前一亮的产品,比如新上市的王朝,被誉为电动汽车的未来。但是,比亚迪这个品牌在口碑方面还一直被很多人所诟病,这些负面的影响不是一朝一夕能抹去的。所以,比亚迪要想彻底洗白,还需要一定的时间。



2.比亚迪做电动汽车确实比较早,但也绝非只有它一家。到目前为止,排除传统汽车企业已经向新能源领域发力,就连董明珠、王健林、马玉、贾跃亭、雷军等这些和汽车行业不沾边的大佬也纷纷涉足新能源车领域,他们有的自立门户,有的和现有车企合作,誓要从新能源车领域分一杯羹。



    在如此激烈的竞争之下,比亚迪确实拔得了头筹,但谁又能保证没有后来者居上呢?比亚迪的那点优势能够保持多久也尚未可知。

 

3.国内车企间的竞争就已经很激烈了,国外的巨头们更是不会闲着,比如德系车、美系车、日系车等这些也绝非等闲之辈,他们肯定不会放过中国市场,而他们在新能源车领域的技术和比亚迪相比也是只高不低。比如,奔驰就刚推出了一款电动超跑,甚是牛逼,据说五分钟内就能够提供高达60英里的行驶里程。



    总而言之,比亚迪即便现在的技术是领先的,但远远没有到过于自信的时候,称王称霸更是无从谈起了。比亚迪现在需要做的就是一步一个脚印的把技术做好,用心的去打磨每一个产品,用实际行动去改变某些人的偏见。

2017-09-24 11:17