引言： 今年中国汽车市场异常低迷，当不少车企还在成都车展，为实现全年业绩“厮杀”时，广汽三菱前8个月销量却超过去年全年62,811辆。

    2017年，汽车企业在中国普遍遭遇难题，有近七成以上的汽车企业在半年结束时，全年销量目标完成率不及50%，其中最低的完成率仅为15.7%，与今年上半年中国乘用车市场1.6%的增速，应时对景。

    然而，也有部分车企，如吉利汽车、广汽三菱等溯流而上，给汽车市场反出了“一道难题”。

    广汽三菱表示，继今年3、4、6月销量破万，8月份，广汽三菱单月销量再次突破万辆，达到1.02万辆，同比增长180%。

    值得注意的是，广汽集团产销快报显示，广汽三菱前7个月累计销量，就已经超过去年全年销量，成为第一个实现该目标的国产车企。

    之所以取得这样的业绩，笔者认为主要有以下四点原因。

    首先，从产品层面来分析，广汽三菱旗下产品正处于更新阶段。2016年9月，广汽三菱国产欧蓝德上市，旗下产品开始全面更新。

    凭借此前进口车型积累的口碑、合理的定价和较强产品力，国产欧蓝德在已是红海的SUV市场杀出了一条“血路”。而这抢占了部分韩系、法系和美系品牌，以及其他日系品牌的市场份额。

    全国乘用车联席会公布数据显示，前7个月国产欧蓝德累计销量为4.31万辆，月均销量约6000辆。前7个月，欧蓝德销量占广汽三菱总销量超7成。

   为趁热打铁，广汽三菱6月份推出欧蓝德2.0L车型，丰富产品线。上市仅两个月时间，其销量已占欧蓝德总销量约43%。今年8月，广汽三菱再次推出欧蓝德2.0L七座嘉乐版，为“二胎时代”的年轻家庭提供更多选择。

    不仅如此，在成都车展，广汽三菱新款劲炫、新款帕杰罗亮相，完成了旗下产品从17款向18款的全面切换，进一步提升广汽三菱在SUV领域的竞争力。

    广汽三菱发布的首款新能源SUV——“祺智-PHEV”，有望在年底正式上市。

    其次，从企业层面来分析，随着广汽三菱成立，并在2015年底通过收购三菱中国厘清国产车和进口车业务，以及去年成立销售公司，为企业进入快速发展期奠定了稳定的基础。

    随着国产欧蓝德上市，广汽三菱也开始了新一轮的渠道拓展，以跟上产品热销速度。

    截止到2017年8月，广汽三菱销售渠道从2016年的201家，已经增至270家，而年底这一数字将达到300家。

    这为广汽三菱联手经销商开展品牌营销等活动创造了条件。不仅有助于加强广汽三菱渠道销售能力与消费者体验，也有助于树立品牌。

    目前，广汽三菱正在建设“50公里半径服务圈（即广汽三菱车主在50公里范围内，将享受到专业、周到的独享服务）”，加速销售渠道拓展，并向四五线市场下沉。

    第三，广汽三菱工作人员告诉笔者，虽然是国产，但欧蓝德延续进口车型的品质。广汽三菱对旗下车型推出“五年或十万公里”保修期限政策，展现了广汽三菱作为“SUV世家“的底气和自信。

    引人注意的是，最近广汽三菱宣布启动进藏“服务驿站“，在川藏、滇藏、新藏、青藏设定20个专业服务驿站，为进藏车辆和广大车主，提供道路救援等服务。

    这一举措，既是为消费者提供便利，也似乎在变相展示广汽三菱旗下车型的越野能力，不失为另一种“亮肌肉”的营销方式。

    最后，也是最重要的一点，合资股东双方的支撑。广汽集团作为中国国有汽车集团中发展最快的企业，有雄厚的资金和人才资源。

    同时，三菱汽车加入雷诺-日产联盟后，也逐渐复苏，并会共享这个联盟中的新技术和管理经验。

    今年3月，广汽三菱投产发动机项目，将于明年引入三菱发动机国产，一期年产能达到15万台，实现“国产机车一体”。

    因此，这也就不难理解，虽然中国市场让不少车企正感到处在“最坏的时代”，但对于广汽三菱似乎则是“最好的时代”。