近几年，深圳市不断的通过各种补贴引导以及限制柴油货车行驶的方式来大力推动纯电动货车的普及。前段时间，市政府进一步推动了电动货车的发展，然而看似“零排放”的纯电动货车就真的那么环保吗？

　　● 国内以火力发电为主

    燃煤发电污染多

   纯电动货车靠搭载在车上的电动机驱动车辆行驶，而动力源则是最常见的电。电动车行驶的过程是环保的，然而电的生产过程可没你想象中的环保，据中国电力企业联合会发布的一份《2016年全国电力工业统计快报数据一览表》表明，2016年全国的发电总量为59897亿千瓦时，其中水电的发电量为11807亿千瓦时，火电发电量为42886亿千瓦时，核电发电量为2132亿千瓦时，风电发电量2410亿千瓦时，太阳能发电发电量为662亿千瓦时。

　　从中能看出，火电占发电总量的71.6%，而火电发电中，燃煤发电量为39058亿千瓦时，占发电总量的65.2%。由此看出，目前国内发电的主要方式还是采用火力发电的形式，利用燃烧煤将燃料的化学能转换成电能。

   火力发电过程中，所排放的污染物恰恰可以对大气环境造成较为严重的污染。火力发电厂排放到大气的污染物主要有粉尘、二氧化硫以及氧化氮等排放物，同时这些也是我们常说的PM2.5的污染物构成的一部分。

　　1.尘粒：包括降尘和飘尘。主要是燃煤电厂排放的尘粒。尘粒不仅本身污染环境，还会与二氧化硫、氧化氮等有害气体结合，加剧对环境的损害。

　　2.二氧化硫(SO2):煤中的可燃性硫经在锅炉中高温燃烧，大部分氧化为二氧化硫，其中只有0.5～5％再氧化为三氧化硫。大气中二氧化硫是造成酸雨的主要原因。目前虽然国内发电厂已经强制安装除硫设备，除硫效率高达95%，但燃煤量巨大还是会造型不少的二氧化硫污染。

　　3.氧化氮（NO）:火电厂排放的氧化氮中主要是一氧化氮，占氧化氮总浓度的90％以上。一氧化氮生成速度随燃烧温度升高而增大。一氧化氮则会引起高铁血红蛋白症，并损害中枢神经。二氧化氮刺激呼吸器官，能深入肺泡，对肺有明显损害。

　　● 磷酸铁锂电池污染低

生产和回收过程才是污染源头

   目前纯电动车型的电池主要为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池一般被认为是不含任何重金属与稀有金属(镍氢电池需稀有金属)，无毒(SGS认证通过)，无污染，符合欧洲RoHS规定，为绝对的绿色环保电池。

   目前能找到的资料显示，磷酸铁锂电池是环保的低污染的，但生产过程所带来的污染可不能忽略。据了解，铅酸电池造成的环境污染，主要发生在企业不规范的生产过程和回收处理环节，同理，锂电池属于新能源行业不错，但它也不能避免重金属污染的问题。金属材料加工中有铅、砷、镉、汞、铬等都有可能会释放到灰尘和水中。电池本身就是一种化学物质，所以有可能会产生两种污染：一是生产工程中的工艺排泄物污染;二是报废以后的电池污染。

　　大力推动电动车，对电的需求必然会大幅增加，那么就需要多建发电厂，而目前我国主要是通过火力发电来满足用电需求，虽然纯电动车在城市行驶实现零排放，但背后却要依靠多建发电厂来满足增加的用电需求，增加的发电厂伴随的是空气污染，这是不是相当于把污染源转移了？